PENGARUH PENAMBAHAN ADITIF BAHAN BAKAR PADA GESEKAN SISTEM TORAK DAN SILINDER

RESUME DIGILIB ITB

THE INFLUENCE OF FUEL ADDITIVE FOR PISTON‟S SYSTEM AND CYLINDER FRICTION PROPERTIES
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-02 09:46:34
Oleh : SANDYA PRAMUDIKTA (NIM : 13106119); Tim Pembimbing : Dr.Ing. Tri Yuswidjajanto Zaenuri; Prof. Wiranto Arismunandar, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 8 file

Keyword : Gesekan, Aditif bahan bakar, Sifat Kelumasan, Cincin torak
Pengembangan kualitas bahan bakar yang sekarang banyak dilakukan, bertujuan untuk memperbaiki karakteristik bahan bakar, agar sesuai dengan kinerja yang diinginkan. Penggunaan aditif bahan bakar merupakan salah satu solusi termudah untuk meningkatkan kualitas bahan bakar, terutama jenis kualitas bahan bakar yang ada masih kurang baik. Aditif bahan bakar memiliki 3 fungsi utama, yaitu: perbaikan proses pembakaran (combustion improver), fungsi pembersih komponen seperti bahan bakar dan ruang bakar (detergent), dan meningkatkan sifat kelumasan pada gesekan sistem torak dengan silinder (lubricity improver). Dalam penelitian ini kinerja aditif dievaluasi melalui pengujian pada alat yang dibuat khusus untuk mengetahui karakteristik gesekan sistem torak dan silinder. Pengujian dilakukan dengan variasi beberapa takaran aditif bahan bakar, yaitu: 0, 400, 800, dan 1200ppm. Hasil pengujian menunjukkan bahwa penambahan aditif memperbaiki sifat kelumasan bahan bakar. Hasil terbaik untuk semua parameter dinilai adalah pada penambahan aditif sebesar 400 ppm. Gesekan antara sistem torak dengan silinder paling kecil. Hambatan berkurang sebesar 49,6%, dan keausan berkurang sebesar 0,034%, Kebersihan komponen ruang bakar yang baik. Nilai ekonomis paling tinggi

ANALISIS PERANCANGAN SALURAN UDARA PENDINGIN MOTOR TRAKSI LOKOMOTIF DIESEL ELEKTRIK TRAXX ASIA

RESUME DIGILIB ITB

DESIGN ANALYSIS OF TRACTION MOTOR AIR COOLING DUCT OF TRAXX ASIA DIESEL ELECTRIC LOCOMOTIVE
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-02 11:16:33
Oleh : MUHAMAD FARIS NAUFAL AUSTEN (NIM : 13107001); Pembimbing Utama : I Made Astina, Ph.D.; Pembimbing Pendamping : Jooned Hendrarsakti, Ph.D., S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 7 file

Keyword : Perancangan Saluran Udara, Pendingin Motor Traksi, Lokomotif, Diesel, Elektrik Traxx Asia, PT INKA
Pada tahun 2012, PT INKA (Persero) berencana untuk membuat

lokomotif diesel elektrik yang dirancang oleh PT INKA (Persero) sendiri. Salah satu komponen penting dalam lokomotif diesel elektrik adalah motor traksi. Agar motor traksi dapat beroperasi dengan aman, sistem pendinginan yang efektif harus direncanakan. Dalam penelitian ini, beberapa saluran udara pendingin alternatif akan dikaji untuk mendapatkan saluran udara dengan rugirugi tekanan yang kecil dan cocok dengan sistem lokomotif. Pendinginan motor traksi pada lokomotif ini dilakukan dengan cara mengalirkan udara lingkungan pada motor traksi. Debit udara minimum yang diperlukan motor traksi adalah 1,7 m3/s untuk mencegah kelebihan panas selama operasi. Debit aliran udara ke setiap motor traksi harus relatif sama. Toleransi perbedaan yang diizinkan adalah 5% dari sepertiga debit udara masuk. Untuk mendapatkan saluran udara dengan rugi-rugi tekanan paling kecil, proses analisis perancangan dilakukan dengan membuat beberapa model dan perhitungan numerik dengan perangkat lunak CFD FLUENT. Validasi

analitik, analisis keterbuatan dan analisis ketebalan dinding saluran udara juga dilakukan untuk mendapatkan hasil yang paling baik. Model 1 sampai 4 memiliki perbedaan ukuran percabangan, sedangkan model 5 dan 6 memiliki modifikasi bentuk belokan. Hasil analisis menunjukkan

model 6 merupakan model yang paling baik. Untuk model 6 ini, spesifikasi blower adalah tekanan minimum 4300 Pa dan debit udara minimum 5,26 m3/s. Ketebalan dinding saluran udara tanpa rangka dibutuhkan dengan nilai bervariasi dari 5 mm di awal percabangan sampai 1,5 mm pada bagian dekat outlet saluran udara.

PERANCANGAN ULANG (REVERSE ENGINEERING) MOTOR DIESEL LISTER SATU SILINDER 600 CC BERBAHAN BAKAR MINYAK NABATI MURNI. STUDI KASUS: PERANCANGAN BATANG PENGHUBUNG (CONNECTING ROD) DAN TORAK (PISTON)

RESUME DIGILIB ITB

REVERSE ENGINEERING OF SINGLE CYLINDER 600 CC LISTER DIESEL ENGINE WITH PURE PLANT OIL AS FUEL. CASE STUDY: CONNECTING ROD AND PISTON DESIGN
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-02 11:34:32
Oleh : MARIO VALENTINO YASIN (NIM : 13107015); Dosen Pembimbing : Ir. Ignatius Pulung Nurprasetio, MSME, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 7 file

Keyword : motor diesel lister, perancangan ulang (reverse engineering), coordinate measuring machine (CMM), Minyak Nabati Murni, Perancangan Batang, Penghubung (Connecting Rod), Torak (Piston)
Tugas sarjana ini merupakan bagian dari riset perancangan ulang (reverse engineering) motor diesel lister satu silinder 600 cc. Riset ini merupakan kolaborasi tiga kelompok keahlian (KK) di FTMD, yaitu Konversi Energi (KE), Teknik Produksi Mesin (TPM), dan Perancangan Mesin (PM). Fokus tugas sarjana ini, yang merupakan salah satu kontribusi KK PM, adalah pada pemodelan serta analisis struktur baik secara statik dan dinamik. Sebagai studi kasus, dipilih komponen batang penghubung dan torak.

Kegiatan perancangan ulang dimulai dengan pembongkaran obyek uji berupa motor diesel lister buatan India. Komponen motor diesel kemudian diukur baik melalui pemindaian laser, pengukuran dengan coordinate measuring machine (CMM), maupun secara manual. Hasil pengukuran diolah lebih lanjut menjadi model computer aided drafting (CAD). Model atau data CAD menjadi awalan analisis statik dan dinamik.

Analisis statik dilakukan dengan Metode Elemen Hingga (MEH) saat komponen menerima beban terbesar. Beban diolah dari data momen maksimum keluaran motor diesel sesuai spesifikasi dan simulasi guna menentukan posisi komponen saat momen maksimum terjadi. Tegangan maksimum hasil MEH dibandingan dengan kekuatan luluh. Analisis dinamik dilakukan pada daerah kritis dengan memperhitungkan tegangan maksimum dan minimum. Diagram modified-Goodman digunakan untuk menentukan tingkat keamanan terhadap kegagalan lelah.

Hasil analisis struktur menunjukkan bahwa batang penghubung dan torak mampu menahan tegangan statik saat beban maksimum terjadi serta sangat aman dari kegagalan lelah. Hal ini menandakan bahwa motor diesel dirancang secara sangat konservatif. Bertolak dari realita di atas, ada potensi untuk mengubah (memperkecil) ukuran dan memodifikasi motor diesel.

PENGARUH PENAMBAHAN ADITIF PELINDUNG PERMUKAAN GESEK TERHADAP KINERJA PELUMAS

RESUME DIGILIB ITB

IMPACT OF SURFACE PROTECTION OIL ADDITIVE ADDITION ON LUBRICANT PERFORMANCE
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-03 11:23:18
Oleh : DENNY PATRIOT (NIM : 13107026); Tim Pembimbing : Dr. Ing. Tri Yuswidjajanto Zaenuri; Dr. Ir. Arif Basuki; Prof. Wiranto Arismunandar, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 8 file

Keyword : pelumas, kinerja pelumas
Mutu pelumas terus menerus mengalami perubahan serta proses

perkembangan guna memenuhi berbagai tuntutan teknologi. Banyak faktor menjadi alasan adanya perubahan dalam kualitas pelumas, seperti perubahan desain, konstruksi mesin, dan kemajuan teknologi aditif oli untuk memenuhi persyaratan mesin tertentu. Tuntutan akan jangka penggantian pelumas yang lebih lama, kebijakan konservasi energi dan peraturan emisi yang lebih ketat juga memberikan

kontribusi yang signifikan terhadap perubahan formula pelumas. Teknologi aditif yang semakin berkembang, membuat produsen aditif membuat inovasi-inovasi baru. Aditif yang kini banyak diaplikasikan pada dunia industri adalah aditif pelindung permukaan gesek untuk meningkatkan performa

pelumas. Aditif jenis ini memberikan lapisan pelindung pada permukaan metal yang mengalami gesekan. Hasil yang didapatkan adalah gesekan yang lebih kecil, penurunan keausan, dan umur komponen mesin yang lebih lama. Pada eksperimen ini diteliti tiga jenis aditif yang dapat membentuk lapisan yang berbeda. Dari ketiganya akan dibandingkan hasil gaya gesek, temperatur, daya, keausan dan kekasaran permukaan yang terbentuk. Hasil eksperimen menunjukkan bahwa ketiganya memberikan penurunan gaya gesek dan keausan. Permukaan gesek inner race bearing yang dioperasikan dengan penambahan aditif lebih mulus dibandingkan dengan pelumas yang tidak ditambahkan pelumas. Secara keseluruhan, penambahan aditif memberikan efek yang

baik, namun untuk beberapa jenis aditif, efek ini baru dapat terlihat pada tingkat pembebanan tertentu.

MODIFIKASI PONTON KAPAL KERUK TIMAH UNTUK KEDALAMAN PENGERUKAN 50 METER

RESUME DIGILIB ITB

MODIFICATION OF TIN DREDGER PONTON FOR 50 METERS DEPTH Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-04 08:45:50

Oleh : ABEDNEGO NOELANDRI SILITONGA (NIM : 13107023); Dosen Pembimbing : Rachman Setiawan, ST, M.Sc.,Ph.D., S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 7 file

Keyword : kapal keruk, Modifikasi Ponton Kapal Keruk Timah
Fungsi kapal keruk secara umum adalah untuk menghalau, mengangkat dan memindahkan material dari lapisan yang membentuk kulit bumi di dasar laut. Dalam studi kasus Tugas Sarjana ini, suatu perusahaan ingin memodifikasi kapal

keruk produksi timahnya yang semula beroperasi di danau agar dapat beroperasi di lepas pantai dengan kedalaman keruk yang ditingkatkan dari 41 meter menjadi 50 meter. Sebagai salah satu konsekuensi dari modifikasi tersebut, diperlukan modifikasi pada desain ponton dan penempatan komponen-komponen (layout) yang akan digunakan pada kapal keruk tersebut. Aspek yang ditentukan dalam modifikasi ini adalah geometri dari ponton dan analisis kestabilan kapal keruk tersebut. Langkah pertama dari modifikasi ini

adalah menentukan geometri ponton yang baru dan mendesainnya dengan menggunakan program Maxsurf. Kemudian dilakukan penempatan lokasi berbagai komponen dari kapal keruk tersebut. Langkah terakhir adalah analisis kestabilan dengan menggunakan software Hydromax. Dari analisis tersebut, didapat dua alternatif yang telah memenuhi kriteria perancangan untuk modifikasi kapal keruk ini. Pada ponton alternatif pertama, lebar bagian depan ponton lebih kecil daripada bagian belakangnya. Kelebihan dari alternatif pertama adalah hemat biaya karena tidak memerlukan banyak modifikasi. Pada ponton alternatif kedua, ukuran lebar bagian depan ponton sama dengan bagian belakangnya. Kelebihan dari alternatif kedua adalah pada kondisi ladder down (52o) sudut trim = 0o, GZ = 5334,5 mm, GMt = 38142,106 mm, Sudut heel =12,8o, dan freeboard yang di atas 1 m untuk keempat titik sudut, menyebabkan ponton alternatif kedua ini lebih baik dari alternatif pertama.

Membuat judul, daftar isi dengan cepat

Hai bloggers pada posting kali ini aku bakalan ngebahas tentang cara-cara untuk membuat judul, bagian bagian judul serta daftar isinya.postingan yang aku bahas ini agak mendalam lohh.. jadi jangan liat atasnya aja yaa liat sampe bawah materi postingan aku agar kalian mengerti semua isinya. Kalian pasti tau dong aplikasi apa yang digunain untuk membuat judul, daftar isi beserta isinya? Yap. Benar kita bakalan gunain ms. Word. Karena yang aku punya aplikasi ms. Word v7, jadi aku ngebahasnya hanya ms word v7 aja yah hhe.

Langsung aja, materi yang aku dapetin dari dosen komputer aku adalah:

1.      Cara untuk mengatur huruf kecil atau pun huruf besar pada sebuah kata. Kalian bisa mengatur uppercase (huruf besar semua), lowercase (huruf kecil semua), capitalize each word (huruf capital di awal kata) atau toggle case (huruf besar kecuali huruf awal kata) dengan cara ctrl+F3 atau dengan icon Aa (change case) pada toolbar home yang tertera di word.

Nih gambarnya untuk icon Aa

2.      And then kalian bisa setting nomor-nomor yang bisa sekaligus di buat, kalian bisa temukan itu di toolbar home lalu cari numbering. Kalian bisa pilih setingan nomor mana yang kalian butuhkan. Caranya:

-          Ketik semua bagian kata-kata yang akan di beri nomor

-          Blok semua kata-kata tersebut

-          Lalu klik icon numbering, dan nomer pun langsung muncul

                              

Kalian juga bisa atur jarak antara titik nomor dengan kata depan pada kalimat yang kalian blog tadi caranya :

-          Kalian pilih/blok semua kata yang ingin kamu atur jaraknya dengan mengklik hanging indent, lalu akan muncul option paragraph lalu setting dibagian yang aku lingkarin sesuai keinginan kamu

nah kalau sudah selesai kalian bisa klik “ok”

3.      Kalian juga bisa loh modifikasi daftar isi kalian dengan cepat. Caranya adalah:

-          Blog judul karya ilmiah kalian, lalu klik panah yang berada di kotak style

Ketika kalian klik bakalan muncul display

-          Kalian pilih heading 1 untuk judul, heading 2 untuk subbabnya, heading 3 untuk lain-lainnya

-          Sekarng prakteknya, kalian klik heading 1 tapi di bagian ujungnya yang ada tanda seperti huruf P kebalik. Kalian pilih modify. Kalian bisa ganti-ganti ukuran font maupun gaya fontnya

-          Di pojok kiri bawah ada tulisan format, kalian bisa format bagian judul dengan modifikasi sendiri.

-          Sekedar catatan, jika kalian sudah setiing dari cara-cara diatas, ketika kalian ingin merevisi lagi daftar pustakanya, kalian tinggal klik aja heading yang kalian sudah bikin tadi. Jadi 1x setting untuk semua daftar isi

Nah yang paling terakhir nih…

Kita buat daftar isi yang paling gampang dan ga ribet. Caranya:

-          Kalian tulis dulu semua data-data yang ingin kalian buat daftar isi

-          Blok semua (kecuali BAB nya) yang ingin di buat daftar isi, lalu kalian klik multilevel list posisinya itu sejajar sama number and bullets, kalo belum nemu posisinya itu ada diatas icon justify (rata kanan dan kiri)

-          Setelah kalian blok kalian bakalan mendapati antara bab 1 dan subbabnya itu masih sejajar kan? Kalian tab aja yang tadi kalian blok. Dan bakalan otomatis ko daftar nomernya gausah di setting-setting lagi.

-          Abis itu kalian bisa lansung bikin titik-titik yang nyambunging antara subab sama nomor halaman kertasnya secara otomatis. Caranya :

-          Kalian klik  references  yang berada sejajar dengan bar home

-          Trus kalian klik table of contents of, disitu kalian akalan nemuin banyak macemnya kalian bisa pilih mana aja. Dan waaaaa langsukng ke setting otoatis dari komputernya. Dann 1 lagi kelebihannya nih, kalo kalian ganti halaman otomatis juga table of contetnya itu bakalan berubah sendirinya dengan cara klik contents nya lau klik bacaan update table, lalu update entrie table, klik ok

Dahh sekian nih info dari saya mengenai pembuatan judul beserta bab nya dalam ms word. See u at another posting guys. Thank u bye

hasil akhir latihan ngetik dari aplikasi typing master pro

ini hasil dari main gamenya hhe