STUDI DISTRIBUSI AIR PENDINGIN DI DALAM KONDENSOR PLTP WAYANG WINDU UNIT 2 MELALUI PEMODELAN CFDa

RESUME DIGILIB ITB

STUDIES OF COOLING WATER DISTRIBUTION INSIDE CONDENSER IN PLTP WAYANG WINDU UNIT 2 THROUGH CFD MODELLING
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-06-25 15:21:52
Oleh : ARI PRASETYO UTOMO (NIM : 13107135); Pembimbing : Dr. Willy Adriansyah ST, MT, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 7 file

Keyword : Distribusi Air Pendingin, Kondensor, PLTP Wayang Windu Unit 2, CFD
Krisis energi merupakan salah satu masalah yang dihadapi negara-negara di seluruh dunia saat ini, hal ini didorong dengan semakin pesatnya pertumbuhan industri khususnya di Indonesia, baik dari segi jumlah maupun jenis. Salah satu yang menjadi alternatif potensial adalah pengembangan Pembangkit Listrik Tenaga Panas Bumi.

Kendala yang dihadapi oleh Sistem Pembangkit Listrik Tenaga Panas Bumi adalah masa pemakaian efektif yang cukup terbatas yaitu sekitar 50 tahun (Stefansson, 2000). Hal ini memaksa dilakukannya rekayasa teknik guna meningkatkan efisiensi PLTP, sehingga kinerja suatu PLTP dapat dioptimalkan. Salah satunya adalah pada sisi pendinginan (Cold End) yang dapat dilakukan proses modifikasi.

Pada penelitian tugas akhir ini, dilakukan simulasi aliran air pendingin di pipa-pipa kondenser, mulai dari basin intake pit air pendingin menuju ke horizontal header di dalam kondenser dengan menggunakan perangkat lunak Computational Fluids Dynamics (CFD). Analisis dilakukan mulai dari desain yang sudah ada (Existing Design) dan desain modifikasi untuk mendapatkan karakteristik aliran, tekanan masuk nozzle, dan laju aliran massa masing-masing vertical header. Data-data berupa laju aliran massa air pendingin dan tekanan masuk nozzle akan digunakan sebagai data awal untuk penelitian selanjutnya berupa modifkasi bentuk nozzle. Hasil pemodelan CFD pada existing design memberikan pola distribusi air pendingin yang tidak merata, sedangkan pada modifikasi dengan pemberian fillet 160 mm, pola distribusi air pendingin menjadi lebih merata.

PENGARUH TEMPERATUR BAHAN BAKAR TERHADAP KINERJA POMPA INJEKSI MOTOR BENSIN

RESUME DIGILIB ITB

EFFECT OF FUEL TEMPERATURE TO GASOLINE FUEL PUMP PERFORMANCE
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-06-26 15:56:07
Oleh : Tim Pembimbing : Dr.Ing. Tri Yuswidjajanto Zaenuri; Prof. Wiranto Arismunandar, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 7 file

Keyword : temperatur bahan bakar, kinerja pompa injeksi motor bensin
Bahan bakar kini telah menjadi kebutuhan yang mendasar bagi manusia dan industri di dunia. Seiring berjalannya waktu, perkembangan teknologi proses pembakaran dan pengurangan emisi gas buang kendaraan bermotor, khususnya mobil, menjadi sangat pesat. Namun, sayangnya di Indonesia kehadiran teknologi yang bertujuan untuk mengurangi emisi kendaraan bermotor ini tidak diimbangi dengan kualitas bahan bakar yang beredar di pasar. Dalam penelitian ini, dianalisis bagaimana temperatur bahan bakar dapat

mempengaruhi kinerja pompa injeksi motor bensin. Konsep perancangan alat pengujian yang dibuat diambil dariStandard SAE 1537Validation Testing of Electric Fuel Pumps for Gasoline Fuel Injection Systems, terutama pada bagian fuel pump hot fuel handling. Pengujian yang dilakukan selama 24 jam untuk setiap tingkat temperatur bahan bakar bertujuan untuk mengetahui perubahan kinerja pompa injeksi. Terdapat 3 temperatur uji yang dimaksudkan untuk menunjukkan perbandingan penurunan kinerja pompa injeksi di masing-masing tingkat temperatur. Analisis dilakukan berdasarkan debit dan tekanan pompa injeksi yang diambil setiap 6 jam.

Dari pengujian diperoleh fakta terjadi penurunan performa yang signifikan pada pompa injeksi motor bensin. Pompa injeksi yang beroperasi pada temperatur bahan bakar tinggi mengalami kegagalan yang ditandakan dengan penurunan tekanan sebesar 20% dan penurunan debit sebesar 70% apabila dibandingkan dengan kondisi awalnya. Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa temperatur bahan bakar sangat menentukan umur pakai pompa injeksi.

EVALUASI PROSES PENGERINGAN “CUT PILOT PLANT” UNTUK MENDAPATKAN BATUBARA BERNILAI KALOR TINGGI SECARA EFISIEN

RESUME DIGILIB ITB

THE EVALUATION OF CUT PILOT PLANT‟S DRYING PROCESS TO EFFICIENTLY GET HIGH CALORIVIC VALUE COALS
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-06-27 08:48:58
Oleh : WILLEM LAWRENCE (NIM : 13107095); Pembimbing : Dr. Ir. Toto Hardianto ; Dr. Willy Adriansyah, ST, S2 - Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 9 file

Keyword : CUT Pilot Plant, Batubara Bernilai Kalor Tinggi Secara Efisien
Coal Upgrading Technology (CUT) merupakan metode peningkatan kualitas batubara dengan pengeringan dalam unggun terfluidisasi yang menghasilkan produk akhir berupa briket batubara. CUT pilot plant telah dibangun untuk mengetahui apakah metode ini cukup baik untuk dikembangkan secara komersial (commercial plant). Kondisi tingkat keadaan pengeringan pada pilot plant berbeda dari rancangan awal namun sudah menghasilkan produk briket batubara yang dinilai sudah baik. Pada tugas akhir ini dilakukan verifikasi kualitas produk briket batubara dari CUT pilot plant. Kualitas produk briket batubara akan dijadikan dasar pertimbangan untuk menentukan tingkat keadaan pengeringan terbaik untuk CUT. Untuk menentukan tingkat keadaan pengeringan, kita perlu mengetahui karakteristik penguapan batubara. Karakteristik penguapan batubara bisa didapatkan dengan melakukan Thermalgravimetric analysis (TGA). Dari hasil analisis dapat ditarik kesimpulan akhir bahwa pada proses pengeringan dengan temperatur 150oC kandungan air batubara telah menguap, volatile matter belum menguap, sedangkan tar sudah meleleh dan dapat digunakan untuk proses pembriketan. Tingkat keadaan pengeringan pada temperatur 150oC memenuhi kriteria yang dibutuhkan untuk meningkatkan kualitas batubara. Tugas akhir ini memberikan informasi tingkat keadaan pengeringan untuk proses peningkatan kualitas batubara, semoga tugas ini dapat bermanfaat untuk pengembangan CUT commercial plant di masa yang akan datang.

ANALISIS DINAMIK STRUKTUR BADAN LOKOMOTIF DH

RESUME DIGILIB ITB

DYNAMIC ANALYSIS OF CAR BODY STRUCTURE LOCOMOTIVE DH
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-06-30 10:29:29
Oleh : AMAR HAMZAH SURYONO (NIM : 13107064); Dosen Pembimbing : Rachman Setiawan, ST, M.Sc.,Ph.D., S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 8 file

Keyword : Analisis Dinamik Struktur Badan Lokomotif, DH, PT INKA
Lokomotif memiliki fungsi sebagai penggerak utama pada serangkaian kereta api. PT INKA sebagai satu-satunya perusahaan manufaktur kereta api di Indonesia berkeinginan untuk merancang dan memproduksi lokomotif diesel hidrolik untuk pertama kalinya di Indonesia. Dikarenakan produksi lokomotif ini baru pertama kalinya dilakukan, maka diperlukan proses analisis engineering dalam tahapan produksi lokomotif untuk menghasilkan produk dengan kualitas yang baik. Dalam studi kasus Tugas Sarjana ini, aspek engineering yang harus dilakukan dalam analisis salah satunya adalah analisis dinamik terhadap struktur badan lokomotif. Analisis dinamik ini mencakup analisis modal struktur dan analisis harmonik yang dilakukan dengan bantuan perangkat lunak berbasis elemen hingga ANSYSTM. Analisis modal diperlukan untuk menentukan frekuensi natural struktur serta moda getar dari setiap frekuensi naturalnya. Selanjutnya dilakukan analisis harmonik struktur untuk mendapatkan kurva respon FRF dari struktur akibat eksitasi input harmonik dari luar, dalam hal ini adalah mesin diesel dan getaran dari bogie. Langkah selanjutnya setelah analisis dinamik dilakukan, kemudian dilakukan verifikasi hasil analisis dengan beberapa data seperti data hasil eksperimen getaran pada struktur sebenarnya. Verifikasi ini dilakukan dengan membandingkan frekuensi natural pada moda getar bending pertama. Selain itu, dilakukan verifikasi terhadap frekuensi putar komponen lokomotif dimana diharapkan tidak ada komponen yang bekerja pada frekuensi natural struktur, sehingga berpotensi terjadinya resonansi getaran. Dari keseluruhan analisis tersebut, didapatkan suatu keputusan untuk melakukan

modifikasi terhadap struktur. Hal ini dikarenakan terdapat moda getar dengan frekuensi natural yang kritis sebesar 10,042 Hz, 11,391 Hz, dan 26,603 Hz yang hampir mirip

dengan frekuensi operasional komponen, dalam hal ini mesin. Untuk menjauhkan nilai frekuensi ini dilakukan modifikasi dengan menambah kekakuan dari struktur dengan menambah ketebalan pelat pada struktur sehingga memiliki nilai frekuensi natural yang meningkat menjadi 10,148 Hz, 11,411 Hz, dan 26,613 Hz. Setelah struktur dimodifikasi, kemudian dilakukan analisis harmonik untuk mengetahui tegangan yang terjadi akibat pembebanan dinamik getaran kritis mesin dan getaran bogie. Besar tegangan yang terjadi akibat pembebanan dinamik adalah 100 MPa dan 44,9 MPa berlokasi di sekitar dudukan mesin/ditengah struktur lokomotif.

PENGARUH PENAMBAHAN ADITIF BAHAN BAKAR PADA GESEKAN SISTEM TORAK DAN SILINDER

RESUME DIGILIB ITB

THE INFLUENCE OF FUEL ADDITIVE FOR PISTON‟S SYSTEM AND CYLINDER FRICTION PROPERTIES
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-02 09:46:34
Oleh : SANDYA PRAMUDIKTA (NIM : 13106119); Tim Pembimbing : Dr.Ing. Tri Yuswidjajanto Zaenuri; Prof. Wiranto Arismunandar, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 8 file

Keyword : Gesekan, Aditif bahan bakar, Sifat Kelumasan, Cincin torak
Pengembangan kualitas bahan bakar yang sekarang banyak dilakukan, bertujuan untuk memperbaiki karakteristik bahan bakar, agar sesuai dengan kinerja yang diinginkan. Penggunaan aditif bahan bakar merupakan salah satu solusi termudah untuk meningkatkan kualitas bahan bakar, terutama jenis kualitas bahan bakar yang ada masih kurang baik. Aditif bahan bakar memiliki 3 fungsi utama, yaitu: perbaikan proses pembakaran (combustion improver), fungsi pembersih komponen seperti bahan bakar dan ruang bakar (detergent), dan meningkatkan sifat kelumasan pada gesekan sistem torak dengan silinder (lubricity improver). Dalam penelitian ini kinerja aditif dievaluasi melalui pengujian pada alat yang dibuat khusus untuk mengetahui karakteristik gesekan sistem torak dan silinder. Pengujian dilakukan dengan variasi beberapa takaran aditif bahan bakar, yaitu: 0, 400, 800, dan 1200ppm. Hasil pengujian menunjukkan bahwa penambahan aditif memperbaiki sifat kelumasan bahan bakar. Hasil terbaik untuk semua parameter dinilai adalah pada penambahan aditif sebesar 400 ppm. Gesekan antara sistem torak dengan silinder paling kecil. Hambatan berkurang sebesar 49,6%, dan keausan berkurang sebesar 0,034%, Kebersihan komponen ruang bakar yang baik. Nilai ekonomis paling tinggi

ANALISIS PERANCANGAN SALURAN UDARA PENDINGIN MOTOR TRAKSI LOKOMOTIF DIESEL ELEKTRIK TRAXX ASIA

RESUME DIGILIB ITB

DESIGN ANALYSIS OF TRACTION MOTOR AIR COOLING DUCT OF TRAXX ASIA DIESEL ELECTRIC LOCOMOTIVE
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-02 11:16:33
Oleh : MUHAMAD FARIS NAUFAL AUSTEN (NIM : 13107001); Pembimbing Utama : I Made Astina, Ph.D.; Pembimbing Pendamping : Jooned Hendrarsakti, Ph.D., S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 7 file

Keyword : Perancangan Saluran Udara, Pendingin Motor Traksi, Lokomotif, Diesel, Elektrik Traxx Asia, PT INKA
Pada tahun 2012, PT INKA (Persero) berencana untuk membuat

lokomotif diesel elektrik yang dirancang oleh PT INKA (Persero) sendiri. Salah satu komponen penting dalam lokomotif diesel elektrik adalah motor traksi. Agar motor traksi dapat beroperasi dengan aman, sistem pendinginan yang efektif harus direncanakan. Dalam penelitian ini, beberapa saluran udara pendingin alternatif akan dikaji untuk mendapatkan saluran udara dengan rugirugi tekanan yang kecil dan cocok dengan sistem lokomotif. Pendinginan motor traksi pada lokomotif ini dilakukan dengan cara mengalirkan udara lingkungan pada motor traksi. Debit udara minimum yang diperlukan motor traksi adalah 1,7 m3/s untuk mencegah kelebihan panas selama operasi. Debit aliran udara ke setiap motor traksi harus relatif sama. Toleransi perbedaan yang diizinkan adalah 5% dari sepertiga debit udara masuk. Untuk mendapatkan saluran udara dengan rugi-rugi tekanan paling kecil, proses analisis perancangan dilakukan dengan membuat beberapa model dan perhitungan numerik dengan perangkat lunak CFD FLUENT. Validasi

analitik, analisis keterbuatan dan analisis ketebalan dinding saluran udara juga dilakukan untuk mendapatkan hasil yang paling baik. Model 1 sampai 4 memiliki perbedaan ukuran percabangan, sedangkan model 5 dan 6 memiliki modifikasi bentuk belokan. Hasil analisis menunjukkan

model 6 merupakan model yang paling baik. Untuk model 6 ini, spesifikasi blower adalah tekanan minimum 4300 Pa dan debit udara minimum 5,26 m3/s. Ketebalan dinding saluran udara tanpa rangka dibutuhkan dengan nilai bervariasi dari 5 mm di awal percabangan sampai 1,5 mm pada bagian dekat outlet saluran udara.

PERANCANGAN ULANG (REVERSE ENGINEERING) MOTOR DIESEL LISTER SATU SILINDER 600 CC BERBAHAN BAKAR MINYAK NABATI MURNI. STUDI KASUS: PERANCANGAN BATANG PENGHUBUNG (CONNECTING ROD) DAN TORAK (PISTON)

RESUME DIGILIB ITB

REVERSE ENGINEERING OF SINGLE CYLINDER 600 CC LISTER DIESEL ENGINE WITH PURE PLANT OIL AS FUEL. CASE STUDY: CONNECTING ROD AND PISTON DESIGN
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-02 11:34:32
Oleh : MARIO VALENTINO YASIN (NIM : 13107015); Dosen Pembimbing : Ir. Ignatius Pulung Nurprasetio, MSME, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 7 file

Keyword : motor diesel lister, perancangan ulang (reverse engineering), coordinate measuring machine (CMM), Minyak Nabati Murni, Perancangan Batang, Penghubung (Connecting Rod), Torak (Piston)
Tugas sarjana ini merupakan bagian dari riset perancangan ulang (reverse engineering) motor diesel lister satu silinder 600 cc. Riset ini merupakan kolaborasi tiga kelompok keahlian (KK) di FTMD, yaitu Konversi Energi (KE), Teknik Produksi Mesin (TPM), dan Perancangan Mesin (PM). Fokus tugas sarjana ini, yang merupakan salah satu kontribusi KK PM, adalah pada pemodelan serta analisis struktur baik secara statik dan dinamik. Sebagai studi kasus, dipilih komponen batang penghubung dan torak.

Kegiatan perancangan ulang dimulai dengan pembongkaran obyek uji berupa motor diesel lister buatan India. Komponen motor diesel kemudian diukur baik melalui pemindaian laser, pengukuran dengan coordinate measuring machine (CMM), maupun secara manual. Hasil pengukuran diolah lebih lanjut menjadi model computer aided drafting (CAD). Model atau data CAD menjadi awalan analisis statik dan dinamik.

Analisis statik dilakukan dengan Metode Elemen Hingga (MEH) saat komponen menerima beban terbesar. Beban diolah dari data momen maksimum keluaran motor diesel sesuai spesifikasi dan simulasi guna menentukan posisi komponen saat momen maksimum terjadi. Tegangan maksimum hasil MEH dibandingan dengan kekuatan luluh. Analisis dinamik dilakukan pada daerah kritis dengan memperhitungkan tegangan maksimum dan minimum. Diagram modified-Goodman digunakan untuk menentukan tingkat keamanan terhadap kegagalan lelah.

Hasil analisis struktur menunjukkan bahwa batang penghubung dan torak mampu menahan tegangan statik saat beban maksimum terjadi serta sangat aman dari kegagalan lelah. Hal ini menandakan bahwa motor diesel dirancang secara sangat konservatif. Bertolak dari realita di atas, ada potensi untuk mengubah (memperkecil) ukuran dan memodifikasi motor diesel.

PENGARUH PENAMBAHAN ADITIF PELINDUNG PERMUKAAN GESEK TERHADAP KINERJA PELUMAS

RESUME DIGILIB ITB

IMPACT OF SURFACE PROTECTION OIL ADDITIVE ADDITION ON LUBRICANT PERFORMANCE
Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-03 11:23:18
Oleh : DENNY PATRIOT (NIM : 13107026); Tim Pembimbing : Dr. Ing. Tri Yuswidjajanto Zaenuri; Dr. Ir. Arif Basuki; Prof. Wiranto Arismunandar, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 8 file

Keyword : pelumas, kinerja pelumas
Mutu pelumas terus menerus mengalami perubahan serta proses

perkembangan guna memenuhi berbagai tuntutan teknologi. Banyak faktor menjadi alasan adanya perubahan dalam kualitas pelumas, seperti perubahan desain, konstruksi mesin, dan kemajuan teknologi aditif oli untuk memenuhi persyaratan mesin tertentu. Tuntutan akan jangka penggantian pelumas yang lebih lama, kebijakan konservasi energi dan peraturan emisi yang lebih ketat juga memberikan

kontribusi yang signifikan terhadap perubahan formula pelumas. Teknologi aditif yang semakin berkembang, membuat produsen aditif membuat inovasi-inovasi baru. Aditif yang kini banyak diaplikasikan pada dunia industri adalah aditif pelindung permukaan gesek untuk meningkatkan performa

pelumas. Aditif jenis ini memberikan lapisan pelindung pada permukaan metal yang mengalami gesekan. Hasil yang didapatkan adalah gesekan yang lebih kecil, penurunan keausan, dan umur komponen mesin yang lebih lama. Pada eksperimen ini diteliti tiga jenis aditif yang dapat membentuk lapisan yang berbeda. Dari ketiganya akan dibandingkan hasil gaya gesek, temperatur, daya, keausan dan kekasaran permukaan yang terbentuk. Hasil eksperimen menunjukkan bahwa ketiganya memberikan penurunan gaya gesek dan keausan. Permukaan gesek inner race bearing yang dioperasikan dengan penambahan aditif lebih mulus dibandingkan dengan pelumas yang tidak ditambahkan pelumas. Secara keseluruhan, penambahan aditif memberikan efek yang

baik, namun untuk beberapa jenis aditif, efek ini baru dapat terlihat pada tingkat pembebanan tertentu.

MODIFIKASI PONTON KAPAL KERUK TIMAH UNTUK KEDALAMAN PENGERUKAN 50 METER

RESUME DIGILIB ITB

MODIFICATION OF TIN DREDGER PONTON FOR 50 METERS DEPTH Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-04 08:45:50

Oleh : ABEDNEGO NOELANDRI SILITONGA (NIM : 13107023); Dosen Pembimbing : Rachman Setiawan, ST, M.Sc.,Ph.D., S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011, dengan 7 file

Keyword : kapal keruk, Modifikasi Ponton Kapal Keruk Timah
Fungsi kapal keruk secara umum adalah untuk menghalau, mengangkat dan memindahkan material dari lapisan yang membentuk kulit bumi di dasar laut. Dalam studi kasus Tugas Sarjana ini, suatu perusahaan ingin memodifikasi kapal

keruk produksi timahnya yang semula beroperasi di danau agar dapat beroperasi di lepas pantai dengan kedalaman keruk yang ditingkatkan dari 41 meter menjadi 50 meter. Sebagai salah satu konsekuensi dari modifikasi tersebut, diperlukan modifikasi pada desain ponton dan penempatan komponen-komponen (layout) yang akan digunakan pada kapal keruk tersebut. Aspek yang ditentukan dalam modifikasi ini adalah geometri dari ponton dan analisis kestabilan kapal keruk tersebut. Langkah pertama dari modifikasi ini

adalah menentukan geometri ponton yang baru dan mendesainnya dengan menggunakan program Maxsurf. Kemudian dilakukan penempatan lokasi berbagai komponen dari kapal keruk tersebut. Langkah terakhir adalah analisis kestabilan dengan menggunakan software Hydromax. Dari analisis tersebut, didapat dua alternatif yang telah memenuhi kriteria perancangan untuk modifikasi kapal keruk ini. Pada ponton alternatif pertama, lebar bagian depan ponton lebih kecil daripada bagian belakangnya. Kelebihan dari alternatif pertama adalah hemat biaya karena tidak memerlukan banyak modifikasi. Pada ponton alternatif kedua, ukuran lebar bagian depan ponton sama dengan bagian belakangnya. Kelebihan dari alternatif kedua adalah pada kondisi ladder down (52o) sudut trim = 0o, GZ = 5334,5 mm, GMt = 38142,106 mm, Sudut heel =12,8o, dan freeboard yang di atas 1 m untuk keempat titik sudut, menyebabkan ponton alternatif kedua ini lebih baik dari alternatif pertama.

Membuat judul, daftar isi dengan cepat

Hai bloggers pada posting kali ini aku bakalan ngebahas tentang cara-cara untuk membuat judul, bagian bagian judul serta daftar isinya.postingan yang aku bahas ini agak mendalam lohh.. jadi jangan liat atasnya aja yaa liat sampe bawah materi postingan aku agar kalian mengerti semua isinya. Kalian pasti tau dong aplikasi apa yang digunain untuk membuat judul, daftar isi beserta isinya? Yap. Benar kita bakalan gunain ms. Word. Karena yang aku punya aplikasi ms. Word v7, jadi aku ngebahasnya hanya ms word v7 aja yah hhe.

Langsung aja, materi yang aku dapetin dari dosen komputer aku adalah:

1.      Cara untuk mengatur huruf kecil atau pun huruf besar pada sebuah kata. Kalian bisa mengatur uppercase (huruf besar semua), lowercase (huruf kecil semua), capitalize each word (huruf capital di awal kata) atau toggle case (huruf besar kecuali huruf awal kata) dengan cara ctrl+F3 atau dengan icon Aa (change case) pada toolbar home yang tertera di word.

Nih gambarnya untuk icon Aa

2.      And then kalian bisa setting nomor-nomor yang bisa sekaligus di buat, kalian bisa temukan itu di toolbar home lalu cari numbering. Kalian bisa pilih setingan nomor mana yang kalian butuhkan. Caranya:

-          Ketik semua bagian kata-kata yang akan di beri nomor

-          Blok semua kata-kata tersebut

-          Lalu klik icon numbering, dan nomer pun langsung muncul

                              

Kalian juga bisa atur jarak antara titik nomor dengan kata depan pada kalimat yang kalian blog tadi caranya :

-          Kalian pilih/blok semua kata yang ingin kamu atur jaraknya dengan mengklik hanging indent, lalu akan muncul option paragraph lalu setting dibagian yang aku lingkarin sesuai keinginan kamu

nah kalau sudah selesai kalian bisa klik “ok”

3.      Kalian juga bisa loh modifikasi daftar isi kalian dengan cepat. Caranya adalah:

-          Blog judul karya ilmiah kalian, lalu klik panah yang berada di kotak style

Ketika kalian klik bakalan muncul display

-          Kalian pilih heading 1 untuk judul, heading 2 untuk subbabnya, heading 3 untuk lain-lainnya

-          Sekarng prakteknya, kalian klik heading 1 tapi di bagian ujungnya yang ada tanda seperti huruf P kebalik. Kalian pilih modify. Kalian bisa ganti-ganti ukuran font maupun gaya fontnya

-          Di pojok kiri bawah ada tulisan format, kalian bisa format bagian judul dengan modifikasi sendiri.

-          Sekedar catatan, jika kalian sudah setiing dari cara-cara diatas, ketika kalian ingin merevisi lagi daftar pustakanya, kalian tinggal klik aja heading yang kalian sudah bikin tadi. Jadi 1x setting untuk semua daftar isi

Nah yang paling terakhir nih…

Kita buat daftar isi yang paling gampang dan ga ribet. Caranya:

-          Kalian tulis dulu semua data-data yang ingin kalian buat daftar isi

-          Blok semua (kecuali BAB nya) yang ingin di buat daftar isi, lalu kalian klik multilevel list posisinya itu sejajar sama number and bullets, kalo belum nemu posisinya itu ada diatas icon justify (rata kanan dan kiri)

-          Setelah kalian blok kalian bakalan mendapati antara bab 1 dan subbabnya itu masih sejajar kan? Kalian tab aja yang tadi kalian blok. Dan bakalan otomatis ko daftar nomernya gausah di setting-setting lagi.

-          Abis itu kalian bisa lansung bikin titik-titik yang nyambunging antara subab sama nomor halaman kertasnya secara otomatis. Caranya :

-          Kalian klik  references  yang berada sejajar dengan bar home

-          Trus kalian klik table of contents of, disitu kalian akalan nemuin banyak macemnya kalian bisa pilih mana aja. Dan waaaaa langsukng ke setting otoatis dari komputernya. Dann 1 lagi kelebihannya nih, kalo kalian ganti halaman otomatis juga table of contetnya itu bakalan berubah sendirinya dengan cara klik contents nya lau klik bacaan update table, lalu update entrie table, klik ok

Dahh sekian nih info dari saya mengenai pembuatan judul beserta bab nya dalam ms word. See u at another posting guys. Thank u bye

hasil akhir latihan ngetik dari aplikasi typing master pro

ini hasil dari main gamenya hhe

cara menggunakan windows movie maker

hai bloggers. nih buat kalian para pengguna baru windows movie maker v6 kalian bisa klik disini memuat cara cara agar kalian bisa bikin film sendiri

PERANCANGAN SISTEM KENDALI SLIDING-PID UNTUK PENDULUM GANDA PADA KERETA BERGERAK

resume digilib ITS

DESIGN OF SLIDING-PID CONTROL SYSTEM FOR DOUBLE PENDULUM ON MOVING CART

Created by :
ADHIM, AHMAD ( 2107100703 )

Subject:	Kontrol Teori
Alt. Subject :	Sliding mode control PID controllers
Keyword:	PENDULUM GANDA KENDALI PID SLIDING-PID

Description:

Kebanyakan sistem yang ada di dunia nyata adalah sistem nonlinier sehingga sulit untuk dikendalikan. Pendulum ganda (double pendulum) adalah sistem yang mensimulasikan sebuah mekanisme kontrol untuk mengatur permasalahan kestabilan. Permasalahan utama dalam desain sistem kendali untuk pendulum ganda adalah menstabilkan batang pendulum di daerah ekuilibrium dengan menggerakkan kereta pada lintasan yang terbatas. Pada penelitian ini dilakukan perancangan sistem kendali Sliding-PID untuk menstabilkan pendulum ganda. Sliding-PID merupakan gabungan dari kendali PID dan Sliding Mode Controller. Pemodelan sistem pendulum ganda dilakukan dengan menggunakan Simulink Matlab berdasarkan persamaan kinematika dan dinamika. Hasil dari implementasi kendali Sliding-PID pada simulasi menunjukkan bahwa dalam menstabilkan sistem pendulum ganda pada kereta bergerak, Sliding-PID mampu mencapai kestabilan 43,42 % lebih cepat daripada kendali PID biasa.

KARAKTERISASI UNJUK KERJA MESIN DIESEL GENERATOR SET SISTEM DUAL-FUEL SOLAR DAN BIOGAS DENGAN PENAMBAHAN FAN UDARA SEBAGAI PENYUPLAI UDARA

resume digilib ITS

CHARACTERIZATION OF PERFORMANCE DIESEL ENGINE GENERATOR SET DUAL FUEL SYSTEM DIESEL OIL AND BIOGAS WITH ADDITION FAN AS AIR SUPPLIER

Created by :
SANTOSO, ARI BUDI  ( 2106100132 )

Subject:	Mesin diesel
Alt. Subject :	Diesel motor--fuel systems
Keyword:	Sistem Dual-Fuel Biogas Unjuk kerja

Description:

Sejalan dengan pengembangan biogas sebagai bahan bakar alternatif pada motor pembakaran dalam, maka dalam penelitian ini dilakukan aplikasi biogas pada mesin diesel melalui mekanisme sistem dual fuel. Sasaran utamanya adalah selain untuk mengkarakterisasi unjuk kerja juga untuk mendapatkan subtitusi biogas yang maksimal pada mekanisme sistem dual fuel tersebut. Karakterisasi unjuk kerja sistem dual fuel dilakukan dengan pengujian mesin diesel pada putaran konstan 2200 rpm. Pembebanan dimulai dari beban 200 hingga 2000 Watt dengan interval kenaikan pembebanan 200 Watt. Mekanisme pemasukan biogas dilakukan dengan pemasangan pressure regulator dan mixer berbentuk venturi dan di dalamnya dipasang mixing jet. Pengaturan jumlah biogas yang dimasukan kedalam ruang bakar melalui pengaturan tekanan pada pressure regulator yaitu sebesar 1,5 kgf/cm2, 2,5 kgf/cm2, 2,5 kgf/cm2, 3 kgf/cm2, dan 3,5 kgf/cm2. Kebutuhan udara mesin diesel yang turun dengan adanya penambahan bahan bakar biogas dipasok dengan menggunakan blower. Pengukuran dilakukan terhadap laju alir udara dan biogas, waktu konsumsi minyak solar 5,024 ml, temperatur: gas buang, oli pelumas, cairan pendingin, udara, dan biogas. Hasil menunjukkan bahwa dengan penambahan biogas sebagai bahan bakar akan mengurangi konsumsi minyak solar rata-rata 35,08% dibandingkanstandar. Nilai specific fuel consumption (sfc) minyak solar saja mengalami penurunan dengan adanya penambahan biogas rata-rata hingga 50,72% darikondisi sfc standar. Efisiensi termal mesin secara umum mengalami penurunan dengan penambahan biogas, rata-rata sebesar 12,57% dari kondisi standar single fuel, penurunan AFR rata-rata sebesar 74,53% dari AFR standar single fuel, serta dengan penambahan blower menambah kenaikan mass flowrate udara rata-rata sebesar 13,56%.

ANALISA KERUSAKAN SUPERHEATER TUBE PADA BOILER 31F-28 DI PT BADAK NGL BONTANG KALTIM

resume digilib ITS 

FAILURE ANALYSIS OF SUPERHEATER TUBE BOILER 31F-28 IN PT. BADAK NGL BONTANG EAST KALIMANTAN

Created by :
PERMANA, RIZKY HIJRAH ( 2107100074 )

Subject:	Mesin uap Ketel uap
Alt. Subject :	Superheaters Steam-boilers-failures
Keyword:	Superheater tube RCFA (Root Cause Failure Analysis) Boiler.

Description:

PT Badak NGL menggunakan steam generator sebagai sumber utama untuk penyediaan energi. Selama beroperasi tahun 1999 sampai sekarang, beberapa kali ditemukan kerusakan yang terjadi pada bagian superheater tube khususnya di U-bend section. Untuk mengatasi kerusakan U-bend yang berulang, telah dilakukan upaya preventive maintenance oleh pihak PT Badak NGL berupa upgrade material pada U-bend superheater tube boiler 31F-28, tetapi masalah masih belum terpecahkan. Pada penelitian ini, masalah kerusakan pada U-bend superheater tube akan dievaluasi ulang dengan menggunakan metode Root Cause Failure Analysis (RCFA). RCFA digunakan untuk mencari penyebab terjadinya kerusakan serta memberikan solusi untuk pencegahannya agar masalah kerusakan U-Bend tube tidak berulang. Metode yang dilakukan adalah process analysis, mapping, and flowcharts serta metode why analysis. Hasil yang didapatkan pada penelitian ini adalah ditemukan penyebab kerusakan superheater tube diakibatkan oleh endapan deposit akibat terjadi water carry over yang menyebabkan overheating pada U-bend. Water carry over kemungkinan besar terjadi karena fungsi cyclone separator dan screen dryer yang kurang baik, sehingga direkomendasikan untuk sering dibersihkan dan dicek keausannya.

Cara merubah video dari bentuk mp4 dan mp3

Hai bloggers ga bosen bosennya aku ngeposting di blogger aku tentang informasi informasi yang aku tau buat di share ke kalian semua. Pada postingan kali ini aku akan kasih tau cara convert video dari format mp4 atau mp3 jadi mkv (format video yang bisa di baca di windows media player) menggunakan aplikasi converter yang aku punya. Mengapa harus dirubah? Karena kalau kamu mau edit video kamu yang berasal bukan dari windows sendiri kadang kalanya ketika kamu kepiningin edit video tersebut, videonya malah ga kebaca di aplikasi yang pengen kamu gunain. Nah pada kasus ini, aku pengen convert video aku dari format mp4 ke mkv biar bisa di edit di windows movie maker. Berikut cara-caranya :

Pertama, kamu harus punya yang namanya aplikasi convert video. Karena aku punyanya total video converter, jadi aku kasih tau pake total video converter yaa. Atau kalian bisa download disini.

Setelah itu instal converternya. Jika diminta untuk memasukan serial number, kalian bisa lihat numbernya di folder downlotanya, di copas di kotak yang tersedia. Hal ini tidak terjadi setiap kalian buka total video converter ko.  Selesai penginstalan total converternya akan tampak seperti ini :

video bagian mesin bubut beserta fungsinya

buat para newbie yang baru belajar mesin bubut, nih aku kasih video fungsi serta bagian bagiannya. cekidot !